2008年1月★★★◈★，在2007年度国家科学技术奖励大会上★★★◈★，由大连海事大学教授赵德鹏研究的“电子海图（航道图）及其应用系统”获得国家科技进步奖二等奖★★★◈★，这是我国自主研发的符合国际标准的电子海图（航道图）应用平台★★★◈★，结束了中国无长江（内河）电子航道图及其应用系统标准的历史★★★◈★。

　　对于这一系统★★★◈★，专家认为其集成度高★★★◈★、技术先进★★★◈★，符合国际标准★★★◈★，使中国在船舶导航领域唯一的国家级工程研究中心得以建立★★★◈★，增强了国际竞争力★★★◈★。为了这一系统★★★◈★，赵德鹏和他的团队奋斗了近20年★★★◈★。

　　1988年★★★◈★，刚刚从日本留学归国的赵德鹏进入大连海事大学（时为大连海运学院）航海科学技术研究所★★★◈★，并将电子海图的技术研究作为攻关方向★★★◈★。

　　电子海图（航道图）及其应用系统是保障船舶航行安全的一个重要技术手段★★★◈★，它涉及现代航海★★★◈★、海洋（航道）测绘★★★◈★、组合导航等多学科技术领域★★★◈★。当时★★★◈★，国外在这方面已经进行了很多相关研究★★★◈★，而国内却依然是空白★★★◈★。“在国内★★★◈★，我们是最早进行这方面研究的团队★★★◈★。”赵德鹏说★★★◈★。

　　研究之初★★★◈★，赵德鹏的团队总共只有三四个人★★★◈★，相关的设备条件也十分有限★★★◈★。但赵德鹏却作出了一个惊人的决定★★★◈★：不引进西方技术★★★◈★，从底层做起★★★◈★，从头开发★★★◈★。“这一决策虽然面临开发周期长★★★◈★、开发难度大等缺点清舞比翼双飞★★★◈★，但却可以拥有自主知识产权★★★◈★。而底层技术的掌握★★★◈★，又为以后产品的升级和发展积累了后劲★★★◈★。”谈起这段经历★★★◈★，赵德鹏觉得攻克底层平台是技术攻关中的最大难点★★★◈★。

　　“在刚刚开始创业的那段日子里★★★◈★，我们的团队还处在模仿阶段★★★◈★。但我们认为★★★◈★，既然要做★★★◈★，就要严格按照国际标准来做★★★◈★，而国际标准由一系列标准组成★★★◈★，每一个标准我们都要经历一个翻译清舞比翼双飞★★★◈★、消化★★★◈★、理解的过程★★★◈★，再将其变成一个系统方案★★★◈★。”赵德鹏说★★★◈★，“经过3～5年时间★★★◈★，我们完全把国外的标准吃透后★★★◈★，就可以把标准变成一个系统★★★◈★、一个平台★★★◈★。这是完全值得的★★★◈★，因为一旦底层基础平台开发成功后★★★◈★，上层的应用开发相应就要容易得多了★★★◈★。”

　　在这一过程中★★★◈★，学校的研究生★★★◈★，特别是博士生队伍对底层攻关的作用很大★★★◈★。“在我的团队中★★★◈★，所有成员都有同一个目标清舞比翼双飞★★★◈★，那就是要开发出中国自己的平台★★★◈★。”赵德鹏说★★★◈★，正是因为有了共同的理想★★★◈★，团队在工作时格外融洽★★★◈★，大家关注于大局★★★◈★，不拘小节★★★◈★。有时在关键技术研究阶段★★★◈★，科研小组老中青三代人共同参与★★★◈★，有时大家也会为了一个技术问题争执不下★★★◈★，但只要是正确的意见就都会被接受尊龙凯时,尊龙凯时-人生就是博!★★★◈★。“在技术攻关过程中形成了一个和谐的团队★★★◈★，这是技术成果之外的又一收获★★★◈★。” 赵德鹏说★★★◈★。

　　刚刚开始涉足这一研究领域时★★★◈★，赵德鹏是以海上作为应用研究方向的★★★◈★。但在2000年尊龙凯时,尊龙凯时-人生就是博!★★★◈★，IMO（国际海事组织）提出强制船舶安装AIS（自动识别系统）设备的计划★★★◈★，并建议AIS与“电子海图显示与信息系统”配套使用★★★◈★。但IMO没有制定统一的内河电子海图（航道图）导航系统的相关标准★★★◈★。而在我国★★★◈★，长江作为世界上航运量最大的内河★★★◈★，迫切需要统一的长江（内河）电子航道图标准来规范我国长江（内河）导航应用系统★★★◈★。因此★★★◈★，研制符合“中国长江（内河）电子航道图及其应用系统（系列）标准”和符合标准的船舶导航系统已经势在必行★★★◈★。

　　作为项目负责人★★★◈★，赵德鹏除了参与系统的研制之外★★★◈★，他还将自己的更多精力放在了对该系统的推广上★★★◈★。“一项技术最终能否发挥成效★★★◈★，关键还要看它的实际应用效果★★★◈★。而这方面★★★◈★，推广的作用毋庸置疑★★★◈★。”赵德鹏说★★★◈★。而相比较起海上的应用★★★◈★，长江（内河）电子航道图的推广要更困难得多★★★◈★。

　　“电子道航图能否得到应用★★★◈★，最终还是要看船长们是否能够接受★★★◈★。而相比起来★★★◈★，远洋船长由于接触国外先进技术的机会较多★★★◈★，更容易接受新鲜事物★★★◈★。”赵德鹏说★★★◈★，为了能够在长江推广电子航道图系统★★★◈★，他们花费了太多的时间和精力★★★◈★。

　　符合标准的电子航道图系统目前已应用于长江内河的航运★★★◈★。业内专家一致认为★★★◈★，该项目结束了中国无长江（内河）电子航道图及其应用系统标准和无符合标准电子海图（航道图）导航系统的历史尊龙凯时,尊龙凯时-人生就是博!★★★◈★，在加快长江黄金水道建设★★★◈★、保护生态环境和人民生命财产安全★★★◈★，促进人与自然的和谐发展方面★★★◈★，都发挥了积极的推动作用★★★◈★。

　　由于电子海图应用性强的特点★★★◈★，赵德鹏和团队除了注重技术水平以外★★★◈★，始终坚持把市场开发放在与技术开发同等重要的地位加以重视★★★◈★。

　　“一边开发一边打市场的策略★★★◈★，有了一定的阶段性成果后★★★◈★，就将其推向市场★★★◈★。这样做一方面可以为项目开发积累资金★★★◈★，另一方面可以在客户使用过程中得到反馈信息尊龙凯时,尊龙凯时-人生就是博!★★★◈★，并加以解决★★★◈★，以达到逐步完善提高的目的★★★◈★。”赵德鹏说★★★◈★。

　　通过这种“试验应用总结改进再试验”的良性循环★★★◈★，该团队开发的产品每一两年都会上一个台阶尊龙凯时,尊龙凯时-人生就是博!★★★◈★，整个系统变得越来越成熟★★★◈★，市场反映也越来越好★★★◈★。

　　“在电子航道图应用市场上★★★◈★，如果我们不做★★★◈★，国外产品必然会一统天下★★★◈★。我们希望能够打破这种局面★★★◈★，使国内的产品能够和它们竞争清舞比翼双飞★★★◈★，目前来看★★★◈★，我们已经做到了这一点★★★◈★。”赵德鹏说清舞比翼双飞★★★◈★。

　　自2002年起★★★◈★，赵德鹏的系统已经得到了广泛应用★★★◈★。在向国内推广的同时★★★◈★，他们还出口荷兰★★★◈★，为阿姆斯特丹船厂新造船舶配备了中国制造的电子海图导航系统清舞比翼双飞尊龙凯时,尊龙凯时-人生就是博!★★★◈★。自鉴定以来★★★◈★，通过产品销售和获国家支持★★★◈★，他们已经获得资金约2亿元人民币★★★◈★。

　　“在内河船舶导航领域★★★◈★，我们起码要做中国一流★★★◈★，并努力成为世界一流★★★◈★。以后★★★◈★，中国的长江不再是学习莱茵河★★★◈★，长江要超越莱茵河★★★◈★。”赵德鹏说★★★◈★。尊龙凯时人生就是搏·官方(中国)★★★◈★，尊龙凯时人生就是博★★★◈★。尊龙凯时(中国)人生就是搏!尊龙凯时人生就是博·(中国)尊龙官方★★★◈★。尊龙凯时(中国)人生就是搏尊龙凯时★★★◈★。尊龙人生就是博